MA XUEJING/DIARIO DE CHINA
Nota del editor: Este año se cumple el 75.º aniversario de la fundación de la República Popular China. Cinco expertos comparten sus perspectivas sobre el impacto de gran alcance de los logros de la Nueva China.
China, un motor clave del crecimiento global
Por Dan Steinbock
En los últimos años, algunos expertos internacionales han afirmado primero que la economía china es una amenaza de inflación global y luego alegan que es una amenaza de deflación global. Cuando se demostró que estaban equivocados, afirmaron que la economía china colapsaría en medio de su recuperación.
Después de siglos de colonialismo y medio siglo de Guerra Fría, la brecha económica entre los países occidentales y el Sur Global se amplió aún más, debido a la política económica inherentemente desigual de Occidente. Lo que ha cambiado esa ecuación es el ascenso de China.
En 1949, China representaba apenas el 4 por ciento de la economía mundial. Pero, gracias a su ascenso económico sin precedentes, China hoy representa casi el 19 por ciento del PIB mundial.
Hasta la década de 1990, el mundo en desarrollo dependía de Occidente para muchas cosas. Pero en 2007, las grandes economías emergentes, encabezadas por China, impulsaban el crecimiento global, mientras que el crecimiento de las economías occidentales avanzadas se había desacelerado. Como resultado, el impacto de la economía china en las economías de ingresos bajos y medios se disparó, con proyectos de desarrollo como la Iniciativa de la Franja y la Ruta e instituciones financieras multilaterales respaldadas por países como China, como el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura y el Nuevo Banco de Desarrollo. ayudando a impulsar el crecimiento en muchas economías emergentes y en desarrollo. De esta manera, China ha estado impulsando el crecimiento global. Sin embargo, el proyecto de desarrollo de China enfrenta una seria amenaza.
Durante gran parte de este año, el comercio ha impulsado el crecimiento de China. Como era de esperar, los dos sectores exportadores de más rápido crecimiento de China (la electrónica y los vehículos eléctricos) han sido el objetivo de Estados Unidos y la Unión Europea. Y, sin embargo, el automóvil más barato del fabricante de automóviles chino BYD será el menos costoso en el mercado estadounidense, incluso con un arancel del 100 por ciento.
De cara al futuro, como advierte el grupo de investigación Rhodium, “es probable que las sanciones sigan siendo un riesgo clave para los inversores globales a medida que el escrutinio de las empresas chinas se expanda a nuevas áreas”.
Las políticas estadounidenses están invariablemente dirigidas a reducir las importaciones y reforzar la producción interna, marcadas por la expansión de las disposiciones de “Compre estadounidense”, lo que ha resultado en el “costo creciente de comprar estadounidense”. Esto significa que los estadounidenses comunes y corrientes pagan la factura de las guerras arancelarias y de sanciones de su gobierno. Muchos en la UE pronto estarían haciendo lo mismo.
Antes de que la anterior administración de Donald Trump lanzara las guerras comerciales, China reemplazó a Estados Unidos como principal motor de la economía global. Durante la última década, China ha contribuido con más del 30 por ciento del crecimiento global. Esto significa que la mayor amenaza a la recuperación global no es China, sino la venenosa mezcla occidental de proteccionismo, sanciones y geopolítica.
Dan Steinbock es el fundador de Difference Group y ha trabajado en el Instituto de India, China y América (EE. UU.), el Instituto de Estudios Internacionales de Shanghai (China) y el Centro de la UE (Singapur).
Las opiniones no reflejan necesariamente las del China Daily.